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    汽車線束產品的設計
    時間:2021-12-23 閱讀: 121

    汽車線束的類型和組成

    根據汽車線束結構的不同,可分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈接系統;根據服務方式的不同,分為損失制線束和等待制線束;根據服務附著源的數量不同,可分為無限負載線束和有限負載源線束。除了這些,還有另一個分類,分為主線束和小線束,根據零件數量來區分。其中主線束包括發動機線束、地板線束、儀表板線束等,小線束包括天花板線束、倒車雷達線束、車門線束等等。

    所謂線束,就是用絕緣材料捆扎各種電線,將不同顏色、不同規格的電線集成為一體,更加完整統一,方便其安全性。電線實際載流量的60%和電線實際載流量的60%到100%,分別適用于長時間和短時間工作的兩種電氣設備。根據汽車電氣設備的負載電流選擇所選電線的截面積。為了方便地了解每個電線束中的導線,使用了不同的顏色和代表顏色的字母。線束一般由塑料件、端子、導線、線路保護器、橡膠件、支架、固定件等附著物(包括膠帶和套管)等按一定工藝步驟組裝而成。如果柏拉圖是按照線束原材料成本的比例來制作的,那么這三種材料的成本中導線、塑料部分、端子的比例占最大部分。線束的原材料主要是以外購件,控制原材料成本的主要方法是通過對標和VAVE的方法優化導線、塑料件、端子這三部分的原材料成本。

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    線束產品的材料功能和工藝生產

    汽車線束中各個地方的導線要求嚴格而獨特。大部分都是從其電氣性能、耐溫性和材料散發性等方面來講,比如:發動機線束的導線必須使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦;自動變速器上的導線是耐高溫、耐液壓油、穩定性好;行李箱蓋上的線束在低溫下必須保持其固有的彈性。因此,應選用冷彈性導線,以保證其正常工作;ABS線束需要高溫條件,一般選用150-200℃的高溫環境,堅硬的絕緣層、耐磨,但應選用133根以上的絞合導線。

    汽車線束產品的功能可以分為兩種,一種是承載驅動執元器的動力的電力線,另一種是傳輸傳感器輸入指令的信號線。具有承載大電流功能的粗電線為電力線,不具有承載電力功能的細電線為信號線。隨著社會需求的變化和科技的變化,汽車模塊的功能也在不斷增加,電子技術在現代新型汽車中得到了廣泛應用,電子控制系統與汽車線束密切相關。線束的功能類似于人體內的血管,是必不可少的元素。有一個這樣的比喻:汽車的ECU等控制模塊相當于汽車的大腦,汽車的各類傳感器相當于感覺神經元,執行器相當于運動器官,線束相當于神經和血管。在科技與汽車多功能結合的同時,也存在著許多矛盾和問題,比如:如何在有限的汽車空間內有效合理地進行布置,從而使汽車線束較大限度地發揮其作用和功能。

    一般汽車線束的工藝生產可以分為四個步驟:第一,開線和壓接工藝,第二,預裝工藝,第三,總裝工藝,最后是總裝后期工藝。開線過程需要認真嚴謹,其準確性影響著整個生產進度,稍有差錯就會影響生產效率。因此,目前線束廠大多采用全自動開線設備;壓接工藝需要根據客戶的壓接標準和端子類型確定壓接參數和所需的壓接模具。由于壓接質量直接關系到電氣性能,該工位是關鍵工位,需要有特殊特性要求的壓接工作說明書,并按規定流程按比例在線抽查壓接質量,形成特性控制圖;關于預裝工藝,首要任務是將開線壓接好的導線出入塑料件按照工藝說明書制作成KIT,這將有助于減少總裝流水線設備的投資成本,減少總裝工作難度,減少總裝工作人員數量。對于簡單的汽車線束,可以直接取消預裝,而對于復雜的汽車線束,應該先設置預裝工位;之后就是最后的組裝工藝,按照工藝說明,將預先組裝好的線束有序的布置在最終裝配工裝板上,完成線束整理、膠帶纏繞、卡丁捆綁、橡膠部件安裝等配件。最后是總裝后期工藝,包括安裝支架、帶電檢查、全尺寸檢查和捆綁包裝等內容。

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