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    電動車的高低壓線束走向和布置
    時間:2021-11-03 閱讀: 239

    新能源汽車的突破性增長推動了線束行業的發展,汽車線束市場逐漸從低成本轉向有技術含量的線束市場,線束加工工藝、加工工藝和加工設備將進行新一輪升級。隨著生產工藝的逐步完善,電動汽車整車線束作為車輛信號傳輸、整車供電、車輛功能實現的主要連接和傳輸系統,電動車線束廠商在設計過程中面臨布置走向等考驗。


    高壓線束的作用和布置原則

    電動汽車的高壓線束可分為電機高壓線、電池高壓線、充電高壓線等,主要為新能源汽車提供高壓強電供電作用。布置原則:高壓線束電壓已超過人體安全電壓,車身不能作為整車接地點,必須嚴格執行雙軌制度;電動汽車高壓線束連接器的選擇可以考慮高壓電阻、防水性能好、環路互鎖、屏蔽層連接等功能。


    低壓線束的布置原則

    新能源汽車的低壓線束既滿足傳統汽車的功能,又負責高壓控制單元模塊的功能實現,但是,應考慮并保護高壓線束造成的干擾,不同的信號源使用不同的低壓屏蔽導線。低壓線束布局方案中屏蔽導線的選擇:高頻信號采用雙絞線、屏蔽層和箔層屏蔽;低頻信號采用雙絞線、屏蔽層和編織層屏蔽。屏蔽導線的接地形式可以選擇:低頻信號采用單點接地;高頻信號采用多點接地。


    高低壓線束布置區域

    發動機艙:PDU、驅動電機、電動壓縮機等高壓線束集中在整車線束內。MCU、VCU、DC-DC以及各種傳感器的低壓線束部分;

    駕駛室:基于傳統汽車布置結構;

    行李廂:主要包括充電高壓線、動力電池控制系統、車載系統等低壓線束單元。


    高低壓線束布置結構

    (1)分層布置:高壓線束和低壓線束分為上下分層關系。為了避免高壓線束傳輸強電流造成電磁干擾的風險,從而導致低壓線束對控制單元的電源和信號傳輸產生電磁干擾的風險,一般采用高壓線束和低壓線束的分層設計,距離保證在200-300毫米以內。

    (2)并列布置:它們具有相同的趨勢,但通過車身機構并列布置。并列式布線方案適用于混合動力車型,將高壓線束連接單元的接線區域與發動機電噴線束的布局區域平行放置。從而有效避免高壓線束傳輸電源時產生的電磁干擾。

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