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    汽車線束布線時會出現的問題!
    時間:2021-01-19 閱讀: 536
    汽車線束的布線方式仍還采用傳統的“點對點”方式,即一根或兩根的線與行駛區的開關相連。目前,汽車中有許多電器,特別是公共汽車。他們不僅有各種燈具,還有通風、報站音響、行車與銷售聯系、開門關門等設施。這些電器分布在前后、左右或屋頂部分。從前到后布線時,由于電線較多,必須捆扎并穿過車架底部和車頂桿的隱蔽處,因此過程復雜。這需要很多工作。當發動機后裝時,電線越來越長。汽車線束布線方式存在的以下問題:

    汽車線束

    1、消耗大量銅線。一般來說,電線需要承載大電流。直徑一般在0.81mm以上,成本高,質量重。


    2、通常有幾十根或幾百根電線。捆扎后安裝固定困難,并且耗時長。


    3、維修難度大。當某條線路需要檢查時,由于已經捆扎好,檢查起來比較困難。有時,為了節省開車時間,必須更換整個汽車線束,這增加了成本。

    汽車線束

    4、所有汽車線束應集中在駕駛區,并與控制開關相連,使有限的駕駛區空間無法容納。


    5、存在安全隱患,因為大部分電線都有強電流。如果設計和裝配工藝不合格,或導線表面長期老化,行駛中的振動會引起短路、輕微故障。


    6、沒有統一設計。增加工作量。不同車型的長度、電器種類、安裝位置都不一樣,所以我們要設計一輛車一個樣。當臨時需要增加電器時,我們有需要把電線拉到捆扎好的線束外面。使線路更加復雜的同時,也增加了新的隱患。

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